Защо лопатките на Aero на двигателя са проектирани като разхлабени конструкции?
Защо лопатките на Aero на двигателя са проектирани като разхлабени конструкции?
Авиационно-космическите двигатели са известни като бижуто в короната на съвременната индустрия. Тяхната изходна мощност е невероятна. Аеро двигателите с тегло само няколко тона могат да задвижват пътнически самолети с тегло десетки тонове и стотици тонове. Най-общо казано, производствените разходи на аеромоторите представляват около 30% от общите производствени разходи и важността е очевидна. Вътрешната структура на аеромоторите е много прецизна и сложна и връзките между частите трябва да бъдат плътно свързани. Но при преминаване покрай самолетния двигател отвътре се чува тракащ звук. Възможно ли е лопатките на вентилатора вътре в двигателя да са разхлабени? Точно така, хлабав е, но не се страхувайте, първоначално е проектиран така. |
Аеро двигателят завършва компресията и разширяването на газа и генерира мощна мощност с най-висока ефективност. Острието, което задвижва самолета напред, е специална част с голям брой сложни форми, високи изисквания и трудна обработка.
Извитата конфигурация на лопатките на аеромотора е изключително сложна, която предава значителен въртящ момент и изключително висока температура на горене. Следователно материалът на острието обикновено е направен от устойчиви на висока температура и високоякостни материали. Първоначалният материал е поликристален суперасплав на никелова основа. По-късно е направено поликристално острие с ориентирани граници на зърната. Кристалната посока беше в съответствие с посоката на силата и производителността беше значително подобрена. И накрая, тя се разви до широкото използване на материали от титанова сплав. Интегрирана технология за обработка на острието.
Като товар-лагер компонент на двигателя, лопатките на тези вентилатори не са здраво фиксирани върху двигателя, а са залепнали в езика и браздата на диска на вентилатора през шипа. Има празнина между шипа и жлеба. Когато вентилаторът се върти бавно, под действието на гравитацията, всеки лопатка ще се плъзне към оста, когато е близо до позицията дванадесет часа, а когато е близо до позицията шест часа, той ще се придвижи към оста се плъзга в обратна посока. В резултат лопатките на вентилатора се сблъскаха помежду си в процеса на рязане напред-назад, издавайки тракащ звук.
Структурата на вдлъбнатината и шипа, свързваща лопатките на вентилатора и плочата на вентилатора, се нарича врезна „вертикално дърво“, тъй като изглежда като вертикално дърво и ела, показваща назъбен V-образен шип и жлеб между шипа и шипа. Очевидната празнина може да улесни свободното плъзгане на шипа в рамките на определен диапазон.
Защо лопатките на Aero на двигателя са проектирани като разхлабени конструкции?
Когато вентилаторът на двигателя се върти бързо и надвишава критичната скорост, въртенето вал започва да се приближава до своя геометричен център поради своята еластичност и след това пресича геометричния център и се приближава до неговия дисбаланс. По това време посоката на центробежната сила, получена от острието, започва от новото въртене вал и преминава през позицията на острието. Компонентът по тангенциалната посока на турбинния диск сочи в посока, обратна на небалансираното положение, което кара лопатките да се отклоняват в тази посока, като по този начин отново регулира небалансираното положение, така че центърът на тежестта да е близо до своя геометричен център, като по този начин намаляване на вибрациите.
Този процес е динамичен, така че вибрациите на вентилатора при всяка висока скорост могат да бъдат динамично намалени и ъгълът на лопатките спрямо тангенциалната посока на турбинния диск се променя периодично, така че лопатките трябва да се люлеят наляво и надясно.
За да могат лопатките да се люлеят свободно до известна степен, лопатките не са напълно фиксирани върху диска на турбината, а са оставени с пролуки, а раменете не могат да бъдат напълно близо до съседните лопатки, също така за да могат лопатките да се люлеят . Сигурно е, че не само лопатките на вентилатора са разхлабени, но и лопатките на целия компресор са разхлабени.
Линк към тази статия: Защо лопатките на Aero на двигателя са проектирани като разхлабени конструкции?
Декларация за повторно отпечатване: Ако няма специални инструкции, всички статии на този сайт са оригинални. Моля, посочете източника за препечатване: https: //www.cncmachiningptj.com/,благодаря!
PTJ® предоставя пълна гама от персонализирана точност cnc обработка Китай услуги. ISO 9001: 2015 и AS-9100 сертифицирани. 3, 4 и 5-осна бърза прецизност CNC машинна обработка услуги, включително фрезоване, обръщане към спецификациите на клиента, Възможност за обработка на метални и пластмасови части с толеранс +/- 0.005 mm. Вторичните услуги включват CNC и конвенционално шлайфане, пробиване,леене под налягане,ламарина намлява щампосванеПредоставяне на прототипи, пълни производствени цикли, техническа поддръжка и пълна проверка автомобилен, космически, мухъл и осветителни тела, led осветление,медицински, велосипед и потребител електроника индустрии. Навременна доставка. Разкажете ни малко за бюджета на вашия проект и очакваното време за доставка. Ние ще изготвим стратегия с вас да предоставим най-рентабилните услуги, които да ви помогнат да постигнете целта си, добре дошли да се свържете с нас ( sales@pintejin.com ) директно за вашия нов проект.
- 5-осна обработка
- Cnc фрезоване
- Cnc завъртане
- Обработващи индустрии
- Процес на обработка
- Повърхностна обработка
- Обработка на метали
- Обработка на пластмаса
- Мухъл за прахова металургия
- Леене под налягане
- Галерия с части
- Авто метални части
- Машинни части
- LED радиатор
- Сградни части
- Мобилни части
- Медицински части
- Електронни части
- Персонализирана обработка
- Части за велосипеди
- Обработка на алуминий
- Титанова обработка
- Механична обработка от неръждаема стомана
- Медна обработка
- Месингова обработка
- Механична обработка на супер сплави
- Погледнете машинна обработка
- UHMW механична обработка
- Унилатна механична обработка
- PA6 Механична обработка
- PPS механична обработка
- Тефлонова обработка
- Обработка на инконел
- Обработка на инструментална стомана
- Още материал